坐着火车唱着歌带着尼康游大和 1系走长崎

新干线九州

  第二天的行程就比较有趣了，不同于以往的media trip，这次我们除了乘坐新干线，还被安排在铁路边拍摄新干线。由于承办本次活动的就是JR九州铁路局的旅行部，所以组织者连当地经过线路的时刻表都拿过来了。让我们有充分的准备时间进行拍摄。不过刚开始的行程选点并不是太理想，视点有点低，不过之后的拍摄过程就刺激了。

新干线九州公司专职列车摄影师

  尼康公司专门为本次活动聘请的指导老师，这位可是专门负责九州铁路局铁路题材摄影的摄影师，一方面跟我们讲解自己拍摄新干线的心得，一方面也带领我们找到一些尽可能好的拍摄位置。

路边的一抹亮色

  在等待新干线列车经过的间隙还是不忘在周围找些好玩的小景，拍摄一下。太阳非常不错，拍摄逆光的场景一直是我的爱好。比较能表现对象的层次，旁边同行的朋友一直想把这小株蒲公英吹散，一直没成功，就这么拍吧。接近正午的阳光折射非常猛烈，幸好没有出现什么鬼影、光斑。

新干线铁道边的路牌

  逆光拍摄的路牌，路牌的上细节还是保留的不错。有时候刻意的压暗曝光会让天看上去更加的湛蓝。

耐心等待的拍摄者

  当然大家都拥在一起拍摄出来的视角和感觉都会比较接近，所以有的朋友就开始另觅他处了，以期可以获得不同于其他朋友的视角。不过由于铁路修的地比较高，所以始终都是仰视很难拍清楚列车的全貌。

  中间有个小插曲，有的朋友急迫的想拍到列车的全貌，就像轨道边的斜坡上跑去，幸好指导老师眼明手快，要不然他们就要被请进去喝咖啡了。

列车经过“奋力”地拍摄

  由于新干线的高速列车行驶速度非常的快，所以大家在等待的时候都是严阵以待，不过好在工作人员为我们准备了时刻表，会提前2分钟提醒。拍摄的时候基本都是用最高的60fps的连拍，力求能够抓到关键时刻的完全过程，从而选取满意的照片。

农田边的路桩

  由于过往的列车角度比较一致，所以我们打算提前离开这里去下一个拍摄的地点，临走之前觉得光线不错还是抓了一张惯例的郊外。总的来说感光元件偏小的关系，81mm的等效焦距下实际焦距只有30mm，所以焦外难免显得有些生硬，这会儿我开始期待起12月上市的F卡口转接环了，我那堆F口的大光圈镜头就可以发挥实力了，即便要走的远一些来拍。